2015年1-10月份比亚迪汽车销量达到35万台，比亚其中新能源车型的迪何销量增长速度较快，销量超过4万台。做到占全从全球范围来讲，新能销量每10台新能源车中就有一台是源车比亚迪。

比亚迪汽车销售有限公司总经理舒酉星先生在接受采访时说到：“我们现在一到十月的比亚数据是占全球新能源汽车比例的11%，总销量超过了43000台，迪何已经是做到占全稳居第一，这也是新能销量中国车企在新兴的一个重要领域获得目前这样的成就。”全球的源车11%是一个惊人的数字，比亚迪作为一个后起之秀又是比亚如何做到的的呢?

比亚迪是新能源汽车的引领者，十几年持续地投入新能源汽车，迪何市场从无到有，做到占全从零到今天比亚迪真正成为全球新能源汽车的新能销量销售冠军。比亚迪有从轿车到SUV，源车从混动、强混到纯电动各系列的产品。产品不断的丰富各个细分领域，计划战略的指导下，不断打开比亚迪新能源的大门。

坚持持续地投入，包括比亚迪的这种精神是成功的一个基石。加之比亚迪从事电池制造、研发、生产，大规模的量产十几年，从曾经是手机电池领域的霸主，现在扩展了这个技术，对于汽车，甚至是更广阔的储能的空间。所以对技术不断地追求，业可以看到很多其他的投资者也在做电动车，但他们对技术掌握远远不如比亚迪这么深，因为比亚迪可以在上面做很多创新。

对于互联网的注入，舒酉星毫不担心的说到：“到要储备一代产品，研发一代产品，销售一代产品，我们很有相信地讲，从产品上我们已经对未来五到十年有了非常完备的，多应变的一种规划。互联网加入汽车行业应该是一个好事，因为毕竟来讲，互联网+它在渗透各行各业，汽车作为这么大的一个行业，互联网的加入不可阻挡。”

像欧洲的一些车厂，甚至一些老牌百年企业，做出三四十公里里程的插电式混动的时候，已经做出八十公里的产品。当他们的加速性能还只停留在7秒、8秒百公里的时候，比亚迪已经跨入了5秒以下的超级跑车的性能俱乐部。所以这些都是技术为基石，再加上比亚迪的坚持，再加上所有对中国汽车行业有热爱，乐于支持我们的所有的消费者和社会各界的支持，我们才有今天这个发展。